Mercedes enfrenta dificuldades técnicas com novo pacote aerodinâmico

A equipe alemã busca entender a queda de rendimento do modelo W17 após a introdução de atualizações aerodinâmicas que tornaram o carro imprevisível em pista.

Durante o Grande Prêmio de Singapura, realizado em 9 de outubro de 2026, a Mercedes adotou uma estratégia de divisão técnica para coletar dados comparativos. Enquanto George Russell competiu com a especificação antiga, utilizada no GP do Azerbaijão, Kimi Antonelli pilotou o carro equipado com o novo pacote de atualizações.

O resultado na classificação para a corrida Sprint evidenciou o descompasso técnico. Russell garantiu a primeira fila com a segunda posição, enquanto Antonelli, com o carro atualizado, registrou o sétimo tempo, ficando meio segundo atrás de seu companheiro de equipe.

O diagnóstico preliminar da equipe aponta que o novo conjunto possui uma janela de equilíbrio muito estreita. Segundo os engenheiros, isso gera um comportamento instável, com transições rápidas e imprevisíveis entre subesterço e sobreesterço, dificultando a pilotagem.

George Russell destacou que o pacote introduzido na Malásia estava incompleto, carecendo de uma asa dianteira específica que só foi integrada ao conjunto em Singapura. O chefe da equipe, Toto Wolff, admitiu que o desempenho ficou aquém do esperado, com perdas de rendimento que variaram entre 0,3s e 0,5s em relação às expectativas iniciais.

Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista, confirmou que a equipe segue analisando os dados para compreender por que a atualização não entregou o ganho de performance previsto. O próximo passo será testar a nova asa dianteira em conjunto com o pacote atualizado para tentar extrair o potencial do carro.